커플 링에 하중이 가해지면 프레임과 기타 구성 요소는 탄성 변형과 온도차 변형을 일으키고 커플 링으로 연결된 두 축은 필연적으로 상대 오프셋을 생성합니다. 형상 및 위치 오차를 측정할 때 측정 기준에 주의하십시오. 커플링을 설치할 때 올바른 맞물림을 보장하기 위해 베어링 간격과 베벨 기어 간격을 조정해야 합니다. 베어링이 마모된 후에는 제때에 조정하십시오.
고속으로 주행할 때 불균형으로 인한 추가 하중과 샤프트 진동으로 인해 샤프트의 작동 상태가 악화됩니다. 컨베이어 감속기의 베벨 기어 샤프트는 커플 링과 함께 설치되며 구조가 불합리하고 무게가 크며 설치 및 운송 중에 충돌하기 쉽고 샤프트가 구부러지고 변형됩니다. 커플링이 시작되면 샤프트의 힘과 응력 상태가 악화되어 스플라인이 변형됩니다.
커플링에 과부하가 걸리면 오일 온도와 압력이 급격히 상승하고 고무 씰 링이 급속히 노화되어 밀봉 성능이 저하되고 오일 누출로 인해 전달 토크가 감소하여 시동이 어려워집니다. 너무 긴 전원 공급 라인 등의 이유로 전력망의 전압 강하가 너무 크면 모터의 특성 곡선이 변경됩니다. 모터는 낮은 전압에서 장시간 작동하고 정격 전류가 증가하여 모터가 과열되어 소손됩니다.
대부분의 장비의 변속기 시스템에서 활성 부분과 피구동 부분은 기어, 스플라인 메시 또는 기타 방법을 통해 직접 연결됩니다. 변속기 시스템의 결함으로 인해 피동 부품이 고착되면 피동 부품을 활성 부품에서 분리할 수 없기 때문에 활성 부품과 피동 부품이 손상됩니다. 고속 장비에서는 결함으로 인해 장비가 심각하게 손상될 수 있습니다.