중간 튜브의 동축성은 커플링의 동적 균형 품질에 직접적인 영향을 미치며 이로 인해 커플링이 잘못 설치될 수 있으며 고무 조인트 설치, 강성 변화 및 성능에도 영향을 미칩니다. FRP 파이프와 양단 플랜지 사이의 동축성이 너무 크면 구동축의 불균형이 심해져 발전기와 기어박스에 큰 진동과 소음이 발생하게 됩니다. 설계 시 구동축의 동적 균형에 대한 동축 오차의 영향을 고려해야 합니다.
압연기의 주 구동 시스템에 대한 과부하 보호 역할을 하는 압연기의 주 모터와 주 감속기 사이의 주 커플링에 일반적으로 두 개의 안전핀이 설치됩니다. 실제 작동에서는 주 구동 토크가 설정 값보다 훨씬 낮을 때 안전핀이 끊어집니다. 주 구동 토크가 설정 값보다 훨씬 높으면 안전핀이 여전히 부러지지 않고 압연기의 주 구동 시스템에 대한 효과적인 보호 역할을 수행하지 못합니다.
안전핀 받침 홈 하단의 응력 집중 부분의 직경과 전이 호 반경을 조정하여 내하력을 변경하여 핀의 보호 토크가 설정 값에 도달하도록 합니다. 최적화된 핀은 압연기의 주 구동 시스템의 생산 요구 사항을 충족할 수 있으며 최적화 과정에서 계산이 간단합니다. 커플링은 탄성요소의 도입 여부에 따라 두 개의 샤프트 또는 샤프트와 회전 부품을 연결하는 데 사용되는 기계적 전달 부품입니다.
커플링의 비선형 강성과 비선형 저항은 충격 하중을 받는 시스템의 비틀림 진동에 영향을 미칩니다. 자체 구조의 한계로 인해 몇 가지 단점이 있습니다. 모터는 감속기를 구동하고 감속기 출력 샤프트는 커플 링을 통해 압착 롤러를 구동합니다. 프레스의 이송속도가 고르지 못한 경우, 즉 부하가 급격하게 변하는 경우 커플링이 쉽게 파손됩니다.