연결

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  NGCL 브레이크 휠 커플링

  브레이크 휠 커플링은 토크 전달과 브레이크 제어의 이중 기능을 가지고 있습니다. 기어 맞물림을 통해 동력을 전달하며, 브레이크 휠의 바깥쪽 가장자리와 브레이크를 이용하여 신속한 제동을 구현합니다. 각도 변위 보상이 작고 부하 용량이 크며 제동이 더 부드럽습니다. 크레인, 엘리베이터, 운반 시스템 등 저속 및 고하중-축 변속기에 적합합니다.

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  NGCLZ 브레이크 휠 기어 커플링

  NGCLZ 브레이크 휠 드럼 기어 커플링은 변속기와 제동 기능을 통합한 견고한{0}}커플링 장치입니다. 드럼 기어 설계를 사용하여 동력 전달을 달성하고 브레이크 휠을 외부 브레이크와 통합하여 신속한 제동을 달성합니다. 야금 압연기, 리프팅 기계 등 고정밀 제동이 필요한 대형 장비에 널리 사용됩니다.{3}}

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  NGCL 유형 드럼 기어 커플 링

  NGCL 드럼 기어 커플 링에는 토크 변속기 및 브레이크 제어의 이중 기능이 있습니다. 기어 메쉬를 통해 전원을 옮기고 브레이크 휠의 바깥 쪽 가장자리와 브레이크를 사용하여 빠른 제동을 달성합니다.

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  GICL 드럼 기어 커플링

  GⅠCL 드럼 커플링은 같은 수의 내부 기어 링과 외부 기어 플랜지 하프 커플링으로 구성되며 강성-유연한 커플링입니다.

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  브레이크 휠과 LTZ 탄성 슬리브 핀 커플링

  브레이크 휠이 포함된 LTZ형 탄성 슬리브 핀 커플링은 두 개의 하프 커플링과 여러 개의 비금속 탄성 슬리브 핀으로 구성됩니다. 충격 흡수 및 완충 기능을 갖춘 축 연결 장치입니다. 비금속 탄성 슬리브 핀을 통해 토크를 전달하며, 중소형 기계의 전달 시스템에 적합합니다.- 구조가 간단하고 탄성 슬리브의 교체가 용이하여 유지관리 시간과 비용이 절감됩니다.

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  LXZ 탄성 슬리브 핀 커플링

  LXZ 탄성 슬리브 핀 커플링은 탄성 슬리브의 탄성과 핀의 연결 기능을 이용하여 두 개의 하프 커플링을 결합하여 시스템의 진동과 충격을 흡수하는 동시에 토크를 전달합니다.

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  LT 탄성 슬리브 핀 커플링

  LT 탄성 슬리브 핀 커플링은 탄성 슬리브와 핀의 협력을 통해 동력 전달 및 편차 보상을 구현하는 고전적인 탄성 커플링입니다.

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  LX 핀 부시 커플링

  핀 부시 커플링은 고무 부싱을 코어 완충재로 한 플렉서블 커플링입니다. 두 개의 커플 링 반쪽은 핀과 고무 부싱으로 연결되어 토크 전달을 달성하고 진동과 충격을 흡수합니다.

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  MLLZ 탄성 커플링과 브레이크 휠

  브레이크 휠이 있는 MLLZ 유형 매화 탄성 커플링에는 탄성 요소와 브레이크 휠이 포함되어 있어 완충, 진동 감소 및 축 보상 기능이 뛰어나 기계의 진동과 충격을 효과적으로 줄일 수 있습니다.

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  ML 매화 탄성 커플링

  ML Plum 커플링은 기계식 변속기 시스템에 널리 사용되는 일반적인 탄성 커플링으로 두 개의 샤프트를 연결하고 특정 오프셋(예: 반경 방향, 각도 또는 축 방향 편차)을 보상하는 동시에 진동 및 충격 하중을 흡수하는 데 사용됩니다.

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  WJA WJT 드럼 커플링

  WJ 드럼 커플링은 토크를 전달하고 방사형 하중을 견디는 데 사용되는 크레인 호이스팅 메커니즘 및 기타 유사한 메커니즘 연결 커플링의 감속기와 드럼을 연결하는 데 적합합니다. 작동 온도는 -25도 ~+80도입니다. 공칭 토크는 5KN~900KN이고 허용 반경 방향 힘은 16.5KN~520KN입니다.

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  SWP 유니버설 조인트 커플링

  유니버설 조인트 커플링은 두 개의 샤프트(구동 및 구동)를 서로 다른 메커니즘으로 연결하는 데 사용되며, 이를 통해 두 샤프트가 함께 회전하고 큰 각도 오프셋에서도 토크를 전달할 수 있습니다. 커플링은 일반적으로 동력 기계를 작업 기계에 연결하는 데 사용되며 철강 압연 공장, 크레인 및 기타 중장비에 적합합니다.

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