탄성 핀은 특정 탄성을 갖고 있어 일부 플랫 키가 부담하는 토크를 분해할 수 있습니다. 컴팩트하고 조립이 쉽습니다. 유지 관리에 좋은 적용 효과가 있습니다. 그러나 커플링을 조립할 때 크고 작은 탄성 핀을 세트로 조립해야 한다는 점에 유의해야 합니다. 그렇지 않으면 부품의 가공 정확도와 서비스 수명에 영향을 미칠 수 있습니다. 커플링 조립 시 테이퍼 슬리브가 잠겨 있는지 파악하기 어렵습니다. 테이퍼 슬리브가 확장된 후 마찰력이 부족하면 나사 샤프트 헤드와 모터 샤프트 헤드 사이에 상대적인 미끄러짐과 비틀림이 발생하여 CNC 펀치 프레스 작동 중에 가공 부품의 크기가 규칙적이고 점진적으로 변경됩니다.
커플링의 볼트는 다양한 형태의 볼트, 일반 볼트 및 리머 홀 볼트로 만들 수 있습니다. 토크 전달 원리는 연결 볼트의 종류에 따라 다릅니다. 볼트, 엘라스토머, 나일론 로드 등은 커플링에 없어서는 안 될 액세서리입니다. 작아 보이는 것들이 큰 역할을 합니다. 서로 다른 연결 볼트에는 서로 다른 토크 전달 원리가 있습니다. 연결볼트는 반정제된 일반 볼트를 사용합니다. 이때, 볼트로드와 볼트구멍벽 사이에 틈이 생기고, 하프커플링의 접합면 사이의 마찰에 의해 토크가 전달됩니다.
각 커플링에는 고유한 장점과 단점이 있습니다. 기존 커플링의 경우 사용 시 쉽게 설치하고 디버그할 수 있지만, 특수한 상황에서 사용해야 하는 성별이 다른 커플링도 많습니다. 커플링의 탄성 요소는 엔지니어링 플라스틱입니다. 엔지니어링 플라스틱은 탄성, 쿠셔닝, 충격 흡수력이 뛰어나 두 변속기 샤프트 시스템 사이의 다양한 변위를 잘 보상할 수 있습니다. 커플링의 폴리우레탄 엘라스토머는 볼록한 클로 블록으로 제한되며 프리스트레스 하에서 톱니 틈이 없는 연결은 스핀들 전송, 리프팅 플랫폼 및 공작 기계에 사용됩니다.
이 방법을 사용할 수 없는 경우 볼트를 파괴하거나 절단하거나 드릴링하고 조립 중에 새 볼트로 교체할 수만 있습니다. 새로운 볼트는 원래 볼트 사양과 일치해야 하며, 새로 교체된 고속 장비 커플링용 볼트는 동일한 볼트 및 동일한 플랜지 세트의 연결 볼트와 동일한 무게를 가져야 합니다. 키 연결 허브의 경우 분해에는 일반적으로 다리가 3개인 풀러 또는 다리가 4개인 풀러가 사용됩니다. 선택한 풀러는 허브의 전체 치수와 일치해야 하며, 직각 후크는 허브 후면과 적절하게 결합되어야 하며 힘이 가해질 때 미끄러지지 않아야 합니다. 이 방법은 초과분이 적은 허브를 분해하는 데에만 사용됩니다. 초과량이 더 많은 허브의 경우 가열 방법이 자주 사용되거나 유압 잭과 함께 분해가 수행됩니다.
