다이어프램은 다이어프램 커플링의 핵심 구성요소입니다. 다이어프램은 작동 시 복잡한 응력 상태에 있으며, 다이어프램 커플링의 서비스 수명은 다이어프램 커플링의 정상적인 서비스 수명을 결정합니다. 양쪽 끝의 연결 구멍 끝의 인장 파손과 응력을 받는 다이어프램의 불안정성, 굽힘 변형은 다이어프램 손상의 일반적인 징후입니다. 볼트 그룹은 시동이 자주 걸리는 고부하 작업 상태에서 사용됩니다. 볼트가 견딜 수 있는 것보다 더 큰 작업 응력이 가해지면 피로와 파손이 발생합니다.
다이어프램 커플 링의 설치는 설치 정도를 엄격하게 제어하고 각도 편차, 반경 방향 편차 및 두 하프 커플 링 사이의 축 압축 또는 장력을 줄이고 커플 링의 동적 균형을 엄격하게 제어하고 진동을 줄여 교번 순환 응력을 줄여야합니다. 볼트 그룹을 지정하고 지정된 범위 내에서 설치 볼트의 예압을 제어합니다. 커플링 작업 현장에는 단기적인 과부하를 방지하기 위해 이상 발생 시 즉시 경보를 발할 수 있는 진동 감지 장치를 설치해야 합니다.
작동 시에는 Active Flange로부터 토크가 입력되고, 볼트는 원주를 따라 간격을 두고 배치된 Active 토크 전달 장치를 통해 금속 다이어프램에 토크를 전달하고, 다이어프램은 피동 볼트를 통해 피동 플랜지에 토크를 전달하게 됩니다. 합금 다이어프램 그룹은 탄성 변형을 생성하여 커플링의 유연한 전달을 구현하고 다이어프램의 유연성을 사용하여 입력 샤프트와 출력 샤프트 사이의 상대 변위를 흡수하여 다양한 연결에서 다양한 요인으로 인해 발생하는 잔류 오정렬을 보상합니다. 변속기 샤프트 시스템의 일부.
일반 다이어프램 커플링 구조에 구형 베어링을 도입하면 얇은 금속판의 탄성 변형을 통해 각도 변위와 축 변위를 보상하는 능력이 향상됩니다. 커플링은 두 장치의 샤프트를 연결하는 기능을 하는 표준화된 변속기 부품입니다. 기구의 입출력 각속도와 각가속도의 표현을 도출하고 커넥팅로드의 각속도와 각가속도의 표현을 도출한다.